Zapatos romanos – tipos y fabricación

¿Qué tipo de zapatos usaron los romanos y cómo hicieron sus zapatos?

Como aún hoy en día, casi todos los zapatos fueron hecho sobre tiras de madera, una especie de modelo simplificado del pie humano. Se usa para montar y formar las partes individuales del zapato. Las partes individuales de la zapatilla fueron pegados, clavados o cosidos. Para las suelas se usó un trozo de piel fuerte de vaca; para las otras partes también piel de oveja, cabra y ternero. También se utilizó cuero de color. Además de negro, por ejemplo, habían zapatos rojos, blancos y amarillos. Hoy en día los restos de piel casi siempre son de color negro, debido al largo almacenamiento en el suelo.

En la mayoría de los zapatos, la suela exterior fue clavada para protegerla contra el desgaste y para una mejor cohesión de las plantas. Los clavos de hierro fueron fijados en la plantilla. El tipo de clavado depende del gusto del comprador, del uso y del tipo de zapatos. Forma y técnica de las sandalias romanas han evolucionado con el tiempo y por lo tanto pueden servir como una ayuda para la datación.

Los zapatos que se ha encontrado y las representaciones de en la pintura mural, las esculturas y otras formas de arte muestran que hay muchos tipos diferentes de zapatos . Los más importantes son

  1. zapatos cerrados
  2. Carbatinae
  3. Sandalias de correa o Caligae
  4. Sandalias con correas del dedo del pie

Todos estos tipos se usó en los mismos épocas y al parecer, mujeres, hombres y niños llevaban los mismos tipos de zapatos. Las diferencias sociales eran probablemente tampoco en la forma, sino en un material más valioso.

Zapatos cerrados forman la parte principal de los zapatos que se ha encontrado hasta ahora. Hay muchos variaciones de estos zapatos, en que el pie está estrechamente rodeado por un trozo de cuero cosido en los dedos de los pies o en el lado de la parte superior. Suela y empeine rara vez se encuentran juntos porque fueron unidas por clavos y éstos a menudo se han perdido.

Los zapatos llamados Carbatinae fueron hechos de una sola pieza de cuero. El patrón varía un poco, pero esencialmente sigue siempre el mismo patrón. El cuero se cose en el talón y se corta a los lados en los bucles. Fue entonces lateralmente dobladas y atadas con una cinta sólida a través de los bucles. Este tipo de zapato se puede fabricar bastante simplemente y es posible que fue hecho no sólo por los zapateros calificados, sino también por los laicos.

Sandalias de correa (llamadas Caligae) vienen en dos variantes: hay los que llegan por encima del tobillo y que eran clavados. Ese tipo fue usado por los soldados. Por el otro lado hay e tipo usado por adultos y jovenes que llega por debajo del tobillo y que no siempre eran clavados. La Caliga consisten de tres partes: entre suela y plantilla hay un tercer piso añadido, que se corta junto con la parte superior de cuero. Esa parte superior era cortado en cintas. Los tres solas fueron clavados juntos en filas apretadas. A menudo, el arco del pie, sin embargo, se esfuerza por tres clavos. La parte superior está cerrada en el talón, la articulación está protegido internamente y externamente por una tira de cuero. Los bucles forman lazos son unidos por una cinta de cuero.

La sandalia romana sencillo se uso todavía hoy en día. La forma de la suela imita el pie y los dedos de los pies a veces son marcados por incisiones. Se compone de un máximo de cuatro capas de cuero cosidos. La correa del dedo del pie se fija en un bucle, que se encuentra en la plantilla entre el dedo gordo y el segundo. El método de fijación del dedo y del talón varía.

Museo de la Construcción Naval Antigua en Maguncia

En invierno de 1981/1982, cuando se amplió el Hotel Hilton en Maguncia, se encontraba cinco barcos romanas de guerra del siglo cuatro d.C. Al parecer los barcos fueron hundidos por los romanos intencionalmente en un muelle que se encuentró en ese sitio. Partes de los barcos fueron conservados muy bien por los sedimentos fluviales que les cubrieron en los siglos siguientes y fueron excavados para obtener nuevos conocimientos sobre barcos militares romanos. En 1988, el Museo Central Romano-Germánico de Mainz (Römisch-germanisches Zentralmuseum) se encargó de la restauración y conservación de los barcos. Con el fin de presentar los resultados de una manera apropiada al público, en los pasillos de un antiguo taller de reparación de locomotoras (y hasta 1989 sirvió como un mercado) se abrió en 1994 el Museo de la Construcción Naval Antigua.

La atracción principal del museo son las partes conservados de los cinco barcos de guerra, así como un buque mercantil civil y las réplicas a escala real.

Los barcos de guerra se puede dividir en dos tipos. Cuatro de los barcos son barcos delgados con un fondo plano, donde cerca de 30 soldados podían remar rápidamente (no había remeros adicionales!). El quinto barco pertenecía a un tipo de barco con más espacio y una cubierta cerrada. Ese barco sirvió de barco patrulla o para el transporte de material y soldados.

El buque mercantil exhibido es una barcaza, un recipiente poco profundo para transportes pesados. Este buque fue encontrado entre Holzstrasse y Kappelhofgasse.

El Museo muestra también diferentes modelos y objetos que ilustran la historia de la antigua navegación militar y civil.

Para más información:
http://web.rgzm.de/36.html

Dirección:
Museo de la Construcción Naval Antigua
Neutorstraße 2b
55116 Mainz

Horario:
De martes a domingo de 10 a 18 horas .
Cerrado los lunes

La Mina Romana de Meurin, D-56630 Kretz, Alemania

Una enorme nave fue construida en el año 2000 para proteger un gran ejemplo de la minería romana. Como hoy en día, en aquella época aquí se extraía toba. La mayoría de estas minas romanas fueron destruídas en los siglos posteriores. Pero aquí en el distrito de Mayen-Koblenz una casualidad de la naturaleza ha conservado las huellas de una mina subterránea romana.

Se puede ver las galerías que los romanos impulsaron en la toba y incluso se puede ver todavía las huellas que sus herramientas han dejado. El visitante es guiado por la exposición a través de un sistema audio (inglés o alemán). Desafortunadamente, no hay libreto con que se podría profundizar más ese tema interesante.

Para más información (inglés y francés):
http://vulkanpark.com/roemerbergwerk

Dirección:

Mina Romana Meurin
En la carretera B 256
D-56630 Kretz

Horario de apertura:

Entre mediados de marzo y principios de noviembre, el museo está abierto de la siguiente manera:
Martes – domingos , festivos 09.00 – 17.00 horas

Durante las vacaciones en Renania – Palatinado y Renania del Norte – Westfalia , el museo puede visitar también los lunes de 09.00 – 17.00 horas.

Emerita Augusta / Mérida (España)

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Mérida, capital de Extremadura, está situado un poco fuera del típico circuito turístico en España. Esta ciudad, Emerita Augusta, fue fundada en el año 25 aC por el emperador romano Augusto y era la capital de la provincia romana de Lusitania. Y para los amantes de la arqueología vale la pena un viaje proprio.

Los impresionantes restos de la época romana se puede ver en varios lugares de la ciudad. El más impresionante es probablemente el teatro, que todavía se utiliza hoy en día para festivales. El arco de Traiano con partes del foro, el templo de Diana, un anfiteatro y un hipódromo, restos de viviendas con mosaicos bonitas, varios puentes y acueductos de la época romana en Mérida y sus alrededores – a cada paso se encuentra artefactos antiguos en esta ciudad.

El Museo Nacional de Arte Romano mostra esculturas, mosaicos y otras artefactos que se ha excavado aquí.

Es recomendable pasar una noche en Mérida para tener lo suficiente tiempo para este enorme museo al aire libre.